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杭州城西將建全國鐵路樞紐 投資60億建火車西站

來源:易洋消防 | 作者:易洋消防 | 發布時間:2016-1-29 9:50:16

摘要:杭州要造一座城西綜合交通樞紐。杭州西站規劃初定于余杭區倉前鎮,定位為全國鐵路樞紐站,總投資約60億元。它往南將連接杭義溫高鐵,往北接商合杭鐵路,兩線在站內貫通,形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。


昨天,杭州人的朋友圈沸騰了,因為杭州要造一座城西綜合交通樞紐。
        可是,作為鐵路迷的網友都表示:從沒聽說過??!
        2016年杭州市交通運輸工作會議昨天下午召開。今年是“十三五”開局之年,杭州市交通局拿出了杭州市綜合交通發展“十三五”規劃。會上,局長范建軍提到“打造和提升杭州蕭山國際機場、火車東站、城西綜合交通樞紐”三個門戶樞紐,把城西綜合交通樞紐與機場、火車東站相提并論,可見其舉足輕重。
        除了這個交通樞紐外,“十三五”期間,杭州交通還要進行出租車行業全面改革,公路網、軌道網逐漸成型,300多個交通項目即將開始實施。
         城西坐火車
         將來不用再跑城東
         城西綜合交通樞紐,選址初定于余杭區倉前鎮。就讓我們暫時叫它杭州西站吧。
        杭州西站規劃初定于余杭區倉前鎮,定位為全國鐵路樞紐站,總投資約60億元。它往南將連接杭義溫高鐵,往北接商合杭鐵路,兩線在站內貫通,形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。
        同時,滬杭鐵路也將被引入其中,形成城西與上海銜接的通道。目前也在對杭武(杭州至武漢)鐵路線位及進入西站的方案進行研究。
這么高大上的車站,什么時候能建成?記者了解到,它的具體方案還未最終確定,開工建設還要等幾年。
        未來五年
        構架900公里高速公路網絡
        “十三五”期內,杭州將完成交通投資3500億元,公路投資超過1000億元,總投資約5700億元。
        公路網方面,“十三五”期間全面開工建設杭州繞城高速公路西復線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速、杭紹臺高速聯絡線,要基本建成“一繞、一環、十一射、三連”900公里高速公路骨架網絡。
         其中,杭州繞城高速西復線(二繞西段)計劃于2020年建成通車。起于德清余杭交界,經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨,終點位于杭金衢高速公路直埠樞紐,全長約為98公里,雙向6車道,設計速度為100公里/小時。
        千黃高速項目已納入了國家高速公路規劃,起于杭新景高速千島湖支線終點,終于杭州市與黃山市交界的塔嶺附近,項目全長約53公里。
臨金高速項目是寧金(南京至宣城至金華)高速公路的重要組成部分,連接臨安、桐廬、建德3個縣市。
        “在‘十三五’時期內,我們要把規劃范圍內的高速公路網絡基本建成,之后進行進一步完善與拓寬?!焙贾菔薪煌ㄟ\輸局黨委書記、局長范建軍說。
         網絡預約出租車
         方案已準備就緒
         出租車行業改革,一直是大家關注的話題。昨天的會議上提到,杭州將力爭在今年4月底前全面完成對出租車行業的改革。將密切關注國家有關網絡預約出租車政策動向,同步完善杭州的相關政策,使政策落地。
        范建軍說:“針對杭州城內網絡預約出租車的相關方案已基本準備就緒。網絡預約出租車不僅僅是區域內的出租車管理問題,也是全國出租車管理的一個共性問題,因此需要國家層面先出臺相關政策,然后我們繼續跟進?!?nbsp;  

 2020年公交候車平均時間
        控制在5分鐘內
        杭州現在的突出矛盾是交通擁堵,這是大家都有切身感受的。范建軍表示,在這個問題上,總量上要進一步增加供給,結構上要進一步優化,尤其要在有效供給上下功夫,使公眾出行有更多選擇。
        未來5年內,杭州將構建以公共交通為主的交通出行方式,到2020年實現主城區新增(含更新)的新能源和清潔能源公交車占比達100%。
        城市公共交通及機動化出行分擔率將由現在的48%提升至61%,城鄉客運一體化率達到100%,物流配送體系更加方便,快遞同城24小時送達率達90%。
         中心城區公交干線將實現高峰平均運營車速15公里/小時以上、運營正點率80%以上、乘客平均等(換)車時間控制在5分鐘以內。
         絕大部分的軌道交通,包含鐵路和地鐵,也將在“十三五”時期內基本成型。范建軍透露:“地鐵7號線和另外一些線路將會延伸至機場,這屬于三期規劃的內容,目前項目仍處于報批階段?!?/p>


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